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徐建一被调查后 汽车缺陷不仅只与产品有直接关系

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  当得知一汽集团董事长徐建一被调查后,翻了翻之前他对于一汽大众新速腾因后轴纵臂断裂被召回问题时的态度。在今年两会期间对于此问题他的表态是“不接受采访”。同时,他强调“一汽对消费者是负责任的。”这是其最后一次在媒体上公开亮相。

  其实徐建一涉嫌严重违纪违法,目前正接受组织调查的事情或许与产品缺陷无直接关系,但总会觉得作为一个集团的董事长所说的话与现在的境况完全成为反比。一汽集团旗下五家上市公司:一汽轿车、一汽夏利、一汽富维、启明信息、富奥股份;2014年一汽大众党委书记等8人被处理。

  而几年来一汽集团几个品牌负面不断,先是DSG被央视曝出有质量问题,天津一汽的没落,2014年产销目标均未完成,再到后来的全新速腾的断梁事件被炒得沸沸扬扬。一汽轿车今年截止2月份的产销快报显示轿车、SUV、MPV生产量总和为36288与2014年同比减少13.4%。销售总量为44691与2014年同比减少11%。

  另一个一汽的上市汽车企业天津一汽从去年销量数据不难发现,2014年骏派D60的实际销量仅为4041辆,这意味着所谓的6000辆订单并未交付,其2014年的产销目标也未完成。根据一汽夏利去年12月的产销量公告,2014年1-12月,夏利和威驰两大品牌累计销量仅实现72059辆,不但比上年同期的130511辆大幅度下降约45%,且仅完成当年整体产销目标的90%,一汽夏利2014年的目标依旧未能完成。

  一汽大众作为一汽集团最重要的一枚棋子一直受产品缺陷的影响,从2013年至今DSG和断梁的两次大面积爆发的事件造成了不小的影响,期间作为主力发动机的EA888也时而跳出来捣乱,不从技术角度去分析,但是每次出现事件后,一汽大众都没有很好的处理善后事宜,想必现在还有部分DSG受害车主没有成为召回条例的一员。充分说明一汽集团内部的管理非常混乱,出现产品缺陷后不仅只与产品有直接关系。

责任编辑:李硕

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