试上汽大众辉昂 标定豪华为定个高价?

  返回分页阅读 导语:在workshop现场,讲师频繁重复豪华车型定位,现场也摆出了另外BBA三家的中大型车作为对比对象,一副自己已然跻身豪华品牌阵营的意思,难道这是为了它的高定价在埋伏笔?

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  说实话,在普通品牌C级车里,这两年的产品格外多,比如复活后的金牛座、近一步加长的君越、和一直跨级打拳的皇冠、还有未上市的C6,但起售价格普遍都在30万以下。所以这么看来辉昂的35.90万起的预售价,就显得有些孤傲。

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  不过对于To C端来说,他们却不在乎这个问题,因为大多数人眼里,大众和奔驰宝马同属于德系,曾经出差候机的时候,就听到有路人打电话跟自己朋友说“同样的价格,你看大众的车配置就很多,奥迪就什么功能都没有”。确实啊大哥,一个豪华一个普通品牌,能那么比吗,但是不懂的人往往只知道都是德系。

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  所以厂家自己人也表示,我们虽然不能跟德系传统豪华竞争,但希望通过与它们的对标,来进一步提升自己的豪华品质,并且帕萨特车主再换车势必高一个级别,而目前处在同品牌无车可选的尴尬,所以对于品牌自身发展也是需要进行C级车的产品布局,在和BBA对比有价格优势,和福特、别克、雪铁龙品牌相比有豪华品质,那么选择一个有感情基础的品牌,就变的水到渠成了。

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  并且从卖相上看,上汽大众辉昂并不传统,算是一改大众车系本分老诚的风格,当它摆在面前,直接产生太低了太低了的感叹。虽然定位C级车,但是贴地的车身姿态让人明白,它不单单是为商界打造,一个热爱家庭拥有活力的年轻人也会被它吸引。因为更加宽扁的中网和下格栅,让车辆看起来更具冲击力。

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  头灯采用全LED光源,具备34颗LED元件,拥有的自适应远光系统科技含量较高,而科技的体现还不止于此,在中网中间,有一个黑黑的探测装置,实际这是红外夜视探测系统,通过热成像技术,把前面的物体显示在仪表盘屏幕上。另外前挡风玻璃两侧的特殊处理可以降低风阻。

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  从车头贯穿车尾的双腰线是辉昂作为新车的鲜明标志,更有棱角的线条需要高工艺的拿捏,越锋利,折角越鲜明,制造的工艺要求也越高,所以你在普通品牌很少见到这样的设计。辉昂车身尺寸长宽高分别为5074/1893/1463毫米,轴距3009毫米,要比以尺寸见长的美系车更大。

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  19寸大轮圈采用重叠结构设计,展现轮毂的三维立体感。车窗采用双层带PVB夹层,对于静音和车内音响氛围都有更好体现。在现场还对比了噪音测试,最终辉昂以46分贝在竞品中赢得第一。

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  对于车尾,人们的聚焦点主要集中在车灯和后杠上下,所以我们看到辉昂的尾灯采用了类似奥迪A8L的设计,实现钻形切面,并且LED光源可以实现多种变化组合,左侧128个元件、右侧116个元件。尾排采用双边双出,并且包裹上了一片镀铬装饰,很有气势。

  文章标签:涡轮增压发动机优缺点变速箱非承载式车身责任编辑任宏斌

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